Les 6, 12 et 13 mars, la Région Sud - Provence-Alpes-Côte d'Azur, la Société de la Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions ont eu l’honneur d’accueillir Mathieu Grosch, coordonnateur européen du corridor Méditerranée, ainsi qu’une délégation de la Direction générale de la Mobilité et des Transports (DG MOVE) à Marseille et Nice.
Le 6 mars, nous avons reçu la visite Philippe Chantraine et Cynthia Berlingerie, représentant la direction générale de la Mobilité et des Transports (DG MOVE) .
Un rôle stratégique pour la mobilité européenne
Au sein de la Commission européenne, ces acteurs ont un rôle déterminant d’une part pour faciliter la coordination entre les Etats et d’autre part, pour accélérer la réalisation des projets ferroviaires sur les corridors européens, répondant à plusieurs priorités européennes majeures :
La suppression des goulets d’étranglement : supprimer les points de saturation du réseau, renforcer la performance du réseau (capacité, robustesse, régularité)
La continuité transfrontalière : interopérabilité des réseaux, circulations internationales voyageurs et fret
L’intermodalité : connexions entre modes de transport (transports urbains, ports, aéroports), transformation de gares en pôle d’échanges multimodaux
La contribution à la transition écologique : la décarbonation de la mobilité, le report modal de la route vers le rail.
Le 12 mars, nous avons reçu la visite de Mathieu Grosch, coordonnateur européen du corridor méditerranéen.
Deux grands projets aux multiples bénéfices pour l’Europe
Au programme des échanges, deux projets ferroviaires structurants pour la mobilité en Région Sud et au sud de l’Europe :
la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) : le chantier du siècle pour moderniser le réseau et transformer la mobilité ferroviaire autour des 3 métropoles Toulon, Nice et Aix-Marseille. Au cœur de cette modernisation inédite, notamment :
la traversée souterraine de Marseille
la dénivellation de la bifurcation de La Pauline
la création de 9 pôles d'échanges multimodaux dont celui de Nice Aéroport, avec des gares et voies nouvelles
le projet Haute Performance Marseille-Vintimille qui déploie l’European Rail Traffic Management System (ERTMS) sur la ligne : la signalisation ferroviaire aux standards européens, entièrement digitale, technologie clé pour l’interopérabilité ferroviaire et les circulations entre la France et l’Italie.
Ensemble, ces projets contribuent au développement de l’axe ferroviaire Marseille-Toulon-Nice-Monaco-Gênes, stratégique pour le réseau transeuropéen de transport (TENT). Ils répondent à plusieurs priorités européennes majeures :
Désaturer l’un des axes ferroviaires les plus fréquentés de France, en optimisant significativement la capacité ferroviaire, pour les circulations des voyageurs comme pour le transport de marchandises
Assurer la continuité ferroviaire entre les réseaux français et italien, au bénéfice des mobilités du quotidien et des liaisons longue distance
Renforcer la coopération transfrontalière entre États, régions et acteurs du ferroviaire, au service du développement du corridor méditerranéen
Accélérer le report modal de la route vers le rail, en augmentant le nombre de trains et leur régularité sur la ligne existante
Contribuer à la transition écologique, en développant une mobilité ferroviaire attractive et décarbonée.
Le 13 mars, sur le site de la future gare de Nice Aéroport, Jean-Pierre Serrus, Vice-Président en charge des transports et de la mobilité durable de la Région Sud, a pu remettre un coupon de rail au coordonnateur européen, marquant le lancement du chantier du siècle.